MARKLIN 39082 :  Automoteur TEE Diesel VT 08.5 Paris-Ruhr (3 rails digital sonore)

Automoteur TEE Diesel VT 08.5 Paris-Ruhr (3 rails digital sonore)

1:87 - HO, III, 114 cm, MARKLIN


 

649,99 

MAR-39082
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MARKLIN 39082 :  Automoteur TEE Diesel VT 08.5 Paris-Ruhr (3 rails digital sonore)

Echelle HO 1:87 | décodeur digital sonore | AC 3 rails | Epoque III

Modèle réel : 
Train automoteur Diesel TEE série VT 08.5 de la Deutsche Bundesbahn (DB), en tant que TEE 185 "Paris-Ruhr", avec le parcours Paris - Liège - Cologne - Dortmund Rame à 4 éléments en livrée pourpre. 1 voiture motrice VT 08 509 avec cuisine et salle restaurant (WRPwPost4üm), 2 voitures centrales VM 08 516 et VM 08 518 avec compartiments (A4üm), 1 voiture motrice VT 08 517 avec compartiments (A4üm). Tous les voitures en 1re classe. Les deux voitures motrices avec plaque TEE frontale. État de service vers 1957.
 
Modèle réduit : 
Unité à quatre éléments constituée de 2 voitures motrices (VT) et de 2 voitures centrales (VM). Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Les touches de fonction permettent de déclencher entre autres différentes annonces en gare, en train, ainsi que des dialogues. Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie dans la voiture motrice avec cuisine et salle de restaurant. 2 essieux moteurs dans un bogie, entraînés via arbre cardans. Bandages d’adhérence. Éclairage intérieur intégré de série et éclairage du poste de conduite. Fonction permanente du fanal à trois feux, des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – et de l’éclairage du poste de conduite en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelages courts spéciaux entre les voitures. Aménagement intérieur intégré. Postes de conduite des voitures de queue avec vue dégagée. Avec mécanicien intégré de série dans chaque poste de conduite. Imitations d’attelage et plaque TEE rapportées sur les faces frontales de chaque voiture motrice. En fonction du sens de marche, alimentation en courant via la voiture motrice située en tête de train. Longueur du train à quatre éléments : 114 cm.
 

  Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Fanal · · · · ·
Eclairage intérieur · · · · ·
Bruit.loco.diesel · · · · ·
Trompe · · · · ·
Commde directe · · · · ·
Grincement de frein désactivé   · · · ·
Annonce en gare   · · · ·
Sifflet du contrôleur   · · · ·
Fermeture des portes   · · · ·
Annonce en gare     · · ·
Compresseur de frein     · · ·
Echappement de l'air comprimé     · · ·
Sifflet de manœuvre     · · ·
Aérateurs     · · ·
Sablage     · · ·
Vos titres de transport SVP         ·
Dialogue         ·
Dialogue         ·
Bruitage d’environnement         ·
Annonce en gare         ·
Annonce train         ·
Commande         ·
Payer         ·
Annonce train         ·
Bruitage d’exploitation 1         ·
Bruitage du générateur         ·


Highlights:

  • Reproduction réaliste de la rame automotrice à quatre éléments TEE 185 "Paris-Ruhr".
  • Unités motrices essentiellement en métal.
  • Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie dans l’une des voitures motrices.
  • Décodeur mfx+ Spielewelt (univers ludique) avec nombreuses fonctions sonores.
  • Éclairage intérieur intégré de série et éclairage du poste de conduite avec LED blanc chaud.

 
Série unique en souvenir du lancement du trafic TEE européen il y a 60 ans, le 2 juin 1957.
 
Ancien train de parade de la Bundesbahn et miracle de Bern. La Deutsche Bundesbahn disposait déjà des cinq premières rames automotrices rapides VT 08 durant l’horaire d’été 1952. Les réflexions relatives à la conception d’engins moteur diesel à transmission hydraulique remontaient déjà à la création de la Bundesbahn. Jusqu’en 1953 furent ainsi construits 13 trains à trois éléments de la première série pour le service grandes lignes haut de gamme dans le cadre du programme de constructions nouvelles. Jusqu’en 1954, arrivèrent dans un second lot arrivèrent encore six voitures-machines avec aménagement restaurant et sept voitures centrales. Ces unités servaient essentiellement à rallonger les trains existants pour former des rames de quatre et cinq éléments avec automotrice à chaque extrémité. Les VT 08 modernes et confortables représentaient le fleuron de la jeune Bundesbahn et jouissaient auprès des voyageurs d'une grande popularité. Les extrémités lisses et arrondies du train lui valurent bientôt le surnom de « tête d’œuf ». Les trains luxueux aux noms évocateurs tels que « Rheinblitz », « Münchner Kindl », « Roland », « Schauinsland » ou « Saphir » étaient affectés au service de grandes lignes. Ces trains rapides circulaient en outre également sur des lignes étrangères, par exemple « Paris-Ruhr » (Dortmund-Paris) et « Helvetica » (Hambourg-Zurich). L’âge d’or des VT 08 perdura jusque dans les années soixante. Après l’électrification de nombreux grands axes ferroviaires, les VT 08 furent alors également utilisés pour le service TEE. Les engins furent ensuite transformés pour le service de trains directs standard.
 
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22602.

1:87 - HO
III
114 cm
4001883390826
MARKLIN