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VIESSMANN 5224 : Module de commande pour 2 signaux lumineux à diodes

Module de commande pour 2 signaux lumineux à diodes

VIESSMANN


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VIES-05224P
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VIESSMANN 5224 : Module de commande pour 2 signaux lumineux à diodes

 

Le module de commande pour deux signaux lumineux – un principal et un avancé – avec DEL et pôle plus commun. Il convient pour tous les signaux Viessmann et également pour les signaux fournis par d'autres fabricants – excepté les nouveaux signaux Multiplex Viessmann. 

Il peut être commuté aussi bien conventionnellement au moyen des pupitres de commande à touches 5545, 5546 et 5547 que digitalement avec des appareils conformes aux formats de données Motorola Märklin et NMRA-DCC. Le module de signal est équipé du nouveau bus de signalisation Viessmann. Il peut également commander des signaux à ampoules si celles-ci ne consomment pas plus de 200 mA ensemble.

Le module de signal 5224 est configurable pour les situations suivantes :

Signal à 2 ou 3 aspects : Un signal principal présentant les 2 aspects « Voie libre » et « Arrêt » nécessite l'utilisation du pupitre de commande à touches 5547 (pour 4 signaux) ou d'une adresse en exploitation digitale. Un signal présentant 3 ou 4 aspects tels que ceux ci-dessus plus Ralentissement » et « Manoeuvre autorisée » nécessite l'utilisation du pupitre de commande à touches 5546 (3 aspects, 2 signaux) ou 5545 (4 aspects, 2 signaux) ou encore de 2 adresses en exploitation digitale.

Signal de gare ou signal de block : Avec la configuration signal de block, le module réagit automatiquement à l'information transmise par la voie. Cette fonction suppose une détection d'occupation de voie avec contact permanent – comme par exemple une fi le de rail isolée en cas de voie Märklin ou une section de voie à 2 rails surveillée par un détecteur d'occupation de voies 5206. Jusqu'à deux sections surveillées par section de signal. Dans ce mode, le module de commande de signal commute automatiquement sur « Voie libre » lorsque la section suivante est signalée libre au moyen du bus de signalisation. Si l'une de deux sections est occupée, le module commute sur « Arrêt ». 

Signal avancé isolé ou signal avancé sur mât : Le module de signalisation commande le signal principal et le signal avancé qui lui est associé ou, le cas échéant, le signal avancé d'un signal suivant qui serait accroché sur le mât du signal principal. Dans ce cas, si celui-ci présente l'aspect « Arrêt », le signal avancé aura ses feux éteints comme dans la réalité. Interruption du courant traction en cas d'aspect « Arrêt » ou branchement sur un générateur de freinage : Le relais enfi chable d'infl uence sur la marche des trains 5228 permet au module d'arrêter automatiquement les trains. Cela peut se faire soit par coupure du courant de traction, soit de manière encore plus réaliste par branchement de la section sur le module de freinage 5232 (pour système Motorola) ou sur un générateur de freinage (système DCC). Signal couplé : Au moyen de la confi guration du module, vous déterminez si un signal doit indiquer les aspects « Arrêt » et « Ralentissement ». Dans ce cas, le module ne nécessite également qu'un pupitre de commande à touches 5547 ou une adresse digitale. Tant avec la commande par pupitres de commande à touches qu'avec une commande par rails de contact, la logique du module de commande de signal veille à ce que ce soit toujours la touche « rouge » qui l'emporte sur les autres en cas de pression sur plusieurs touches simultanément.

 

Fontionne en numérque et analogique

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